Zatarty silnik jest tym rodzajem awarii, o której żaden kierowca nie che usłyszeć. Taka usterka kończy dalszą podróż i rozpoczyna bardzo kosztowny remont. Jednak taki problem nie dzieje się nagle i bezobjawowo - możemy wcześniej zareagować, żeby uniknąć takiej awarii, jaką jest zatarty silnik. Co to oznacza? Jakie są objawy zatarcia silnika samochodowego? Na czym polega zatarcie? Jak uniknąć zatarcia silnika?
Zatarty silnik objawy
Jeżeli chcesz uniknąć zatarcia silnika, warto znać objawy, które temu towarzyszą. Jednak początkowe objawy nie koniecznie muszą wskazywać na zbliżające się zatarcie. Im awaria staje się poważniejsza, tym będą pojawiały się kolejne oznaki, aż do momentu, w którym jednostka napędowa przestanie działać i zostanie zniszczona. Oto objawy zatarcia silnika:
- wzrost temperatury oleju - najczęściej jest to powiązane ze smarowaniem silnika, co jest początkiem całej awarii.
- spadek mocy - nadmierne tarcie sprawia, że pobór energii rośnie, a to bezpośrednio wpływa na realny problem z przyspieszeniem oraz pracą silnika.
- niepokojące dźwięki - nieprawidłowe funkcjonowanie panewek korbowodowych czy zatarty wałek rozrządu mogą być przyczyną regularnego stukotu.
- dymienie z rury wydechowej - wysoka temperatura silnika negatywnie wpływa na spalanie paliwa
- dymienie spod maski - w tym momencie mamy przegrzanie silnika - reakcja musi być natychmiastowa
-
wzrost temperatury cieczy chłodzącej
Kiedy wiesz, jak zachowuje się zatarty silnik, możesz szybko rozpoznać objawy i przejść do rozwiązania problemu, zanim będzie za późno. Pozwoli ci to uniknąć dziury w portfelu, która może być efektem kosztów za naprawę zatartego silnika.
Jak sprawdzić, czy silnik jest zatarty?
Jeżeli podejrzewasz zatarcie silnika, to w pierwszej kolejności spójrz na deskę rozdzielczą i kontrolki wskazujące na wysoką temperaturę lub niski poziom oleju. Równie skuteczną metodą jest również spuszczenie oleju i ocenienie, czy nie zawiera on w sobie opiłek metalu. Taki rodzaj zanieczyszczeń oznacza, że elementy jednostki napędowej ścierają się ze sobą.
Jak brzmi zatarty silnik?
Zatarty silnik nie ma jednoznacznego dźwięku. Wszystko jest zależne od elementu silnika, który uległ uszkodzeniu. Jeżeli problem jest w panewkach korbowodowych, to możemy usłyszeć regularne stukanie, które przypomina uderzenie młotka w kowadło, szczególnie słyszalne na biegu jałowym. Zacierający wałek rozrządu stuka przy co drugim obrocie wału, z częstotliwością o połowę mniejszą do prędkości obrotów silnika. Duża ilość niepokojących odgłosów może mieć miejsce na różnych etapach pracy silnika i w natężeniu zależnym od stopnia uszkodzenia oraz miejsca problemu, dlatego nie da się jednoznacznie określić, jak brzmi zatarty silnik. W związku z tym należy zwracać szczególną uwagę na jakiekolwiek dźwięki, nas niepokoją i nie są normalnymi odgłosami pracującego silnika.
Przyczyny zatarcia silnika samochodowego
Całkowity brak filmu smarnego może być powodem zatarcia silnika. Przyczyny tarcia między elementami silnika mogą być różne. Jednak można wyróżnić kilka najczęstszych powodów awarii zatarcia silnika:
- za niski poziom oleju;
- zmuszanie silnika do pracy na wysokich obrotach zaraz po jego odpaleniu, zanim olej silnikowy zostanie dokładnie rozprowadzony po wszystkich elementach;
- stary olej w silniku, który wraz z biegiem czasu i przejechanymi kilometrami, traci swoje właściwości i zmniejsza jego objętość, co znacząco ogranicza jego możliwość do dokładnego rozprowadzenia po wszystkich elementach silnika;
- zła jakość oleju, która negatywnie wpływa na pracę jednostki napędowej - parametry oleju w silniku muszą odpowiadać rodzajowi oraz budowie motoru;
- zbyt niskie ciśnienie oleju (spowodowany np. awarią pompy) - w takim przypadku nie każdy element może zostać pokryty filmem, co prowadzi do ścierania;
- niechciane substancje w układzie smarowania, takie jak chociażby benzyna lub płyn chłodzący, powodują zmniejszenie odpowiednich właściwości oleju, co może doprowadzić do tarcia pomiędzy elementami silnika;
- zatkany filtr oleju, który zamiast zatrzymywać zanieczyszczenia - przepuszcza je do układu smarowania, co jest wielkim zagrożeniem dla całej jednostki napędowej, a szczególnie dla jego cylindrów oraz pompy olejowej;
- uszkodzona uszczelka pod głowicą, która powoduje mieszanie się oleju z płynem chłodniczym.
Istnieją też jednostki napędowe, które po posiadają błędy fabryczne lub konstrukcyjne, które powodują zacieranie silnika, jednak w takich przypadkach ciężko jest ustalić precyzyjną przyczynę. Większość awarii ma swoje w niedbałym stylu jazdy czy wymianie oleju. Awaryjnymi silnikami, które mogą samoczynnie ulec zatarciu to pierwsze silniki TFSI z koncernu VAG, jednostki napędowe od Subaru wyposażone w turbo oraz silniki Mazdy i Forda z serii Duratec i MZR.
Ile kosztuje naprawa zatartego silnika?
Jaki jest koszt naprawy zatartego silnika? W przypadku tak poważnej awarii, jaką jest zatarty silnik, to koszta naprawy zatartego silnika są ciężkie do jednoznacznego ustalenia. Większość zależy tak naprawdę od elementów jednostki napędowej wymagającej wymiany oraz stopnia ich uszkodzenia. Pewne jest jednak to, że remont silnika nie jest najtańszą usługą. Zazwyczaj kwota, jaką trzeba zapłacić, waha się między jednym a kilkoma tysiącami złotych. Czasami bywają sytuację, w których koszt remontu zdecydowanie przewyższa wartość samochodu (zwłaszcza w starszych modelach pojazdów), co jest całkowicie nieopłacalne.
Czy naprawa zatartego silnika jest możliwa?
Niestety wizyta u mechanika z zatartym silnikiem nie zawsze przejdzie pomyślnie, czasami po prostu naprawa jednostki napędowej w takim stanie nie jest możliwa. W sytuacji, kiedy zatarty silnik kręci i odpala, remont silnika będzie możliwy. W większości przypadków naprawa polega na wymianie panewek lub wałka rozrządu. Po wykonaniu tej naprawy konieczne są dokładne oględziny całego silnika, w celu pozbycia się drobnych opiłków. Jeżeli to nie zostanie zrobione, w przyszłości może dojść do tarcia kolejnych powierzchni.
Największy problem ma miejsce, kiedy w wyniku zatarcia silnika doszło do zespolenia ze sobą niektórych części silnika. To może doprowadzić do przebicia bloku silnika, stopienia tłoków czy też pęknięcia głowicy. Takie uszkodzenia uniemożliwiają naprawę silnika lub jest ona nieekonomiczna. W takiej sytuacji jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zakup nowego silnika lub jego wymiana.
Jak uniknąć zatarcia silnika?
Jeżeli chcesz, żeby Twój silnik działał bez zarzutu, a jego elementy nie ścierały się, to należy dbać o prawidłową eksploatację samochodu. Pamiętaj o regularnej wymianie oleju, o określonych przez producenta samochodu właściwościach i wysokiej jakości, kontrolowanie jego poziomu oraz wymiana filtra. Taka czynność zapewnia efektywne i dokładne smarowanie wszystkich elementów jednostki napędowej. Uwagę należy również zwracać na wycieki, które sprawiają, że oleju w układzie jest coraz mniej.
Należy pilnować również, aby w krótkim czasie po odpaleniu silnika, nie pracował on na bardzo wysokich obrotach. Kilka minut jazdy przy niskich obrotach pozwoli na odpowiednie rozprowadzenie filtru smarnego po wszystkich elementach. Takie działania pozytywnie wpływają na żywotność Twojego silnika, tym samym możesz zapobiec zatarciu silnika.
Co jest jeszcze ważne? Regularne kontrolowanie elementów układu smarowania, a szczególnie pompy oleju oraz filtra, ponieważ to te dwa elementy najczęściej ulegają uszkodzeniu.
Czy zatarty silnik odpali?
W większości przypadków, kiedy silnik uległ zatarciu, to odpali jednak to, co się stanie po uruchomieniu samochodu, zależy od uszkodzonych elementów. Niektóre z nich mogą jedynie wydawać nietypowy dźwięk, a silnik i tak da się uruchomić. Jednak jeżeli nie jesteś pewien, co dokładnie dzieje z częściami jednostki napędowej, a objawy zatarcia silnika zgadzają się ze stanem Twojego samochodu, nie próbuj włączać auta, może spowodować to jeszcze większe uszkodzenia. Być może na obecnym etapie naprawa silnika okaże się jeszcze opłacalna, co po uruchomieniu silnika może się diametralnie zmienić.