Zaparowane reflektory w aucie to zjawisko, które może budzić obawy, ponieważ nie tylko pogarsza estetyczny wygląd pojazdu, ale także może być realnym zagrożeniem podczas jazdy. Nadmiar pary wodnej gromadzącej się wewnątrz lampach samochodowych ogranicza strumień światła. Efektem tego zjawiska jest ograniczona widoczność po zmroku lub w trudnych warunkach atmosferycznych. Warto jednak pamiętać, że zaparowane lampy samochodowe nie zawsze muszą oznaczać usterkę. Podpowiemy Ci, co zrobić, gdy zauważysz zaparowane reflektory w samochodzie.
Całkiem często zdarza się, że lśniące nadwozie dopiero co umytego samochodu kryje pewien detal, który może budzić niepokój. Zaparowane reflektory często wskazują na nieszczelność ich obudowy, a połączenie wilgoci wraz z układem elektrycznym nie jest najlepszym połączeniem. Gdy zauważysz parę wewnątrz klosza, zwróć uwagę na skalę tego zjawiska. Momentami efekt ten całkiem prosto można zniwelować. Sytuacja ma się gorzej, kiedy wewnątrz reflektora pojawiają się krople lub zalega woda. Wtedy należy szybko reagować. W dalszej części wyjaśniamy, jakie są przyczyny parowania reflektorów oraz kiedy możemy to samodzielnie naprawić.
Co powoduje parowanie reflektorów samochodowych?
Zaparowane reflektory są zjawiskiem całkiem często spotykanym. Przez to może nasuwać się pytanie, skąd właściwie bierze się nadmiar pary wodnej wewnątrz lamp samochodowych? Najczęściej w pierwszej kolejności na myśl przychodzi nieszczelność elementów reflektora. Faktycznie, ubytki w uszczelkach, obudowie reflektora lub samym kloszu często sprzyjają przedostawaniu się wody do środka lampy samochodowej. Warto jednak zaznaczyć, że w wielu sytuacjach zjawisko to wynika po prostu z naturalnych procesów fizycznych.
To naturalne zjawisko wynika z różnicy temperatur pomiędzy wnętrzem reflektora a otoczeniem. W wypadku względnej wilgoci powietrza wynoszącej około 50% i temperaturze wewnątrz lampy wynoszącej około 20°C wystarczy, aby temperatura otoczenia spadła o 9-10°C, a na wewnętrznej części klosza lampy samochodowej osiądzie się para wodna.
Kierowcy często obserwują zaparowane lampy samochodowe po wyjeździe z myjni samochodowej. Momentami do pojawienia mgiełki wewnątrz kloszy dochodzi podczas jazdy w intensywnych opadach deszczu. W takich sytuacjach wilgoć osadza się wewnątrz klosza na skutek kontaktu jego zewnętrznej powierzchni lampy z zimną wodą. Dzieje się tak, ponieważ wewnątrz reflektora panuje znacznie wyższa temperatura niż poza samochodem. Źródłem ciepła może być komora silnika lub same żarówki halogenowe, która podczas pracy mogą się nagrzać do wysokich temperatur. Dopóki para wodna pojawia się jedynie na krawędziach klosza, zazwyczaj nie wpływa negatywnie na jego przejrzystość, ani na ilość emitowanego światła.
Problem parowania lamp staje się poważniejszy, gdy wynika ono z nieszczelności powstałych na skutek uszkodzenia mechanicznego, zużycia lub braku fabrycznych uszczelek. Wtedy właśnie woda pochodząca z myjni lub opadów atmosferycznych dostaje się do wnętrza lampy i zalega tam, co znacząco obniża bezpieczeństwo jazdy. Zmniejszona przejrzystość klosza ogranicza skuteczność oświetlenia drogi, a pojawianie się wilgoci przy elementach zasilanych prądem, może doprowadzić do zwarć oraz poważnych awarii instalacji elektrycznej samochodu.
Jak dochodzi do rozszczelnienia reflektorów, które powoduje ich zaparowanie?
Przednie lampy to jedne z najbardziej narażonych na uszkodzenia elementów nadwozia. Nawet kolizja w niewielkim stopniu (np. najechanie na tył innego pojazdu) powoduje mniejsze lub większe uszkodzenia. Jeżeli siła uderzenia doprowadzi do pęknięcia lub wyłamania jednego z elementów lampy, obudowa ulega rozszczelnieniu, czego efektem jest właśnie zaparowany reflektor.
Problemy z nieszczelnością reflektorów często wynikają na skutek błędów popełnianych przez kierowców oraz mechaników podczas wymiany żarówek. Lampy wyposażone w standardowe żarówki halogenowe H4 lub H7 posiadają specjalne otwory serwisowe, dzięki którym możliwa jest wymiana przepalonego źródła światła. Najczęściej są one zabezpieczone gumowymi lub plastikowymi zaślepkami. Bywają również takie sytuacje, w których po zakończeniu wymiany żarówek, zaślepki zostają nieprawidłowo zamocowane lub ich ponowny montaż całkowicie pominięto. W takich przypadkach wilgoć nie ma przeszkód może przedostać się do wnętrza lampy i być powodem jej parowania. W trackie wymiany żarówki pamiętaj o prawidłowym ustawieniu świateł.
Zaparowany reflektorów samochodowych to nie zawsze oznaka usterki
Zaparowane reflektory w wielu przypadkach są efektem naturalnych zjawisk, związanych z różnicą temperatur, z którymi producenci samochodów radzą sobie coraz lepiej. Wbrew pozorom, lampy w nowych autach nie są hermetycznie uszczelnione. Reflektory najczęściej wyposażone są w systemy wentylacyjne, które umożliwiają wymianę powietrza oraz wyrównanie ciśnienia.
Za prawidłową wentylację reflektorów odpowiadają niewielkie otwory umieszczone w ich obudowie lampy, wyposażone w specjalne filtry, których zadaniem jest m.in. odprowadzanie nadmiaru wilgoci z wnętrza lampy. W warunkach podwyższonej wilgoci powietrza przez te same kanały para wodna może w niewielkim stopniu przenikać do wnętrza reflektora. W trakcie pracy temperatura wewnątrz klosza podnosi się, a powietrze zaczyna szybciej cyrkulować. Nadmiar ciepła emitowanego przez żarówki jest odprowadzany na zewnątrz przez filtry i otwory wentylacyjne. W wyniku zwiększonej cyrkulacji powietrza przy włączonych lampach wilgotne powietrze może dostać się do wnętrza lampy. Efektem tego jest zwiększony poziom wilgoci w reflektorach, co prowadzi do osadzania się mgiełki po wewnętrznej stronie klosza.
Jak odparować reflektor samochodowy?
Jak osuszyć zaparowany reflektor? W przypadku lekkiego zaparowania reflektorów samochodowych, które jest efektem naturalnych zjawisk, zazwyczaj wystarczy włączyć światła mijania. W krótkim czasie temperatura wewnątrz lampy wzrośnie, a zgromadzona wilgoć odparuje. Parujące reflektory Led mogą wymagać nieco dłuższego czasu, ponieważ diody Led emitują mniej ciepła. W celu pozbycia się mgiełki z wewnętrznej strony klosza można zaparkować samochód w miejscu, które jest nastawione na słońce lub w ciepłym garażu. Należy jednak mieć na uwadze, że metody te są skuteczne jedynie w momencie, w którym ilość pary wodnej w reflektorze jest niewielka.
W sytuacji, w której wilgoci wewnątrz reflektora jest więcej, możesz sięgnąć po suszarkę do włosów. Kieruj ciepłe powietrze na zewnętrzną powierzchnię lampy, aby szybko podnieść temperaturę wewnątrz obudowy reflektora. Zabieg ten należy wykonywać ze szczególną uwagę, ponieważ większość kloszy wykonanych jest z poliwęglanu. To tworzywo sztuczne jest bardzo wytrzymałe, jednak długotrwałe działanie skoncentrowanego gorącego powietrza, może mu zaszkodzić. Uszkodzenie struktury poliwęglanu może prowadzić do trwałych i nieodwracalnych zniszczeń klosza.
Czy można samodzielnie naprawić zaparowane reflektory?
Samodzielna naprawa zaparowanych reflektorów jest możliwa, o ile przyczyna problemu nie jest poważna. Po podniesieniu maski dokładnie przyjrzyj się obudowie reflektora. Najczęstszym powodem są nieszczelności reflektora - źle założone zaślepki lub w ogóle ich brak. W takiej sytuacji, koszty naprawy tego typu usterki nie są dramatyczne, a sam montaż jest prosty i śmiało możemy wykonać go samodzielnie. Zależnie od modelu lampy zaślepki mogą być wciskane lub zabezpieczone klamrami, dlatego wystarczy umieścić brakujący element na swoim miejscu.
Gdy dedykowane zaślepki nie są już dostępne, możesz samodzielnie uszczelnić obudowę reflektora za pomocą silikonu. Najlepszym wyborem w tej sytuacji będzie sylikon wysokotemperaturowy. Jego cena jest nieco wyższa, od standardowego, jednak zapewnia on znacznie większą trwałość uszczelnienia reflektora po osiągnięciu wysokiej temperatury roboczej przez lampy.
Wymiana całego klosza reflektora może okazać się zadaniem powodującym niemałe problemy. W niektórych modelach samochodów spotykane są lampy, w których klosze mocowane są za pomocą metalowych spinek, a po ich usunięciu możliwe jest zastąpienie uszkodzonego elementu nowym. Dzisiaj w większości samochodów montowane są reflektory z kloszem trwale przyklejonym do obudowy. Demontaż takiego elementu jest możliwy przy użyciu opalarki i odpowiedniej techniki, jednak przed podjęciem takiej próby należy upewnić się, że do danego modelu auta dostępne są zamienne klosze. Niestety większość producentów reflektorów nie przewiduje możliwości wymiany tego elementu, co sprawia, że dostępność samych kloszy jako osobnych części jest mocno ograniczona.
Czy nowe lampy to najlepsze rozwiązanie na zaparowane reflektory?
W wielu przypadkach montaż nowych reflektorów okazuje się najskuteczniejszym sposobem walki z parowaniem lamp. Jeśli wcześniejsze próby napraw nie przyniosły rezultatów, inwestycja w solidne, nowe lampy pozwala na trwałe pozbycie się problemu i zwiększa niezawodność oświetlenia.